Traction intégrale de série : 25 modèles neufs du réseau

« Traction intégrale disponible » et « traction intégrale de série », ce n'est pas la même chose — et l'écart se paie. Au catalogue des véhicules neufs du réseau Groupe Beaucage, 25 modèles et variantes ont les quatre roues motrices sur toutes leurs versions, sans supplément. Vérifiés un par un, version par version, sur le site canadien de chaque constructeur.

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En bref : les 25 modèles, marque par marque

Un modèle figure ci-dessous seulement si chacune de ses versions canadiennes est à quatre roues motrices. Une seule version à traction avant ou à propulsion, et il sort de la liste.

Au sujet des prix. Ce sont les prix de départ relevés le 23 septembre 2026 sur les sites des concessions. Fixés par les constructeurs, ils changent sans préavis, et la fiche de chaque modèle porte le prix courant. Quand un modèle n'affiche aucun prix en ligne, la case reste vide plutôt que d'être remplie par une estimation.

Le prix indiqué comprend les frais de transport et de préparation. Les taxes et l'immatriculation s'ajoutent. Ces montants, relevés le 23 septembre 2026, sont ceux de la version la moins chère du modèle — laquelle, ici, est forcément intégrale. Quatorze de ces modèles n'ont pas de prix de départ publiable en ligne : « voir la fiche » y renvoie au prix réellement en vigueur.

« De série » contre « offerte » : pourquoi l'écart compte

Deux formulations se ressemblent et ne disent pas du tout la même chose. De série veut dire qu'il n'existe pas de version deux roues motrices. Offerte, livrable ou selon la version veut dire qu'il en existe une moins chère, et que l'intégrale se paie.

L'exemple le plus parlant du réseau est le Kia Sportage. À essence, il se décline en six versions : la première, la LX, est à traction avant, les cinq autres sont intégrales. En hybride, il n'a que trois versions, toutes intégrales. Même nom, deux réponses opposées.

La question à poser en concession n'est donc pas « est-ce que ce modèle a l'intégrale », mais « est-ce que cette version-là l'a ».

Six marques, six systèmes — et pas un nom à confondre

Les six marques du tableau n'emploient ni la même technologie ni le même vocabulaire. Les confondre est l'erreur la plus courante dans les comparatifs en ligne.

• Mazda — Traction intégrale i-Activ. La marque l'écrit noir sur blanc pour le CX-90 : « Tous les modèles sont dotés de la traction intégrale i-Activ. » Sur sa page de gamme, elle affiche la pastille « 4RM de série » sous le CX-5 et le CX-30.
• Mitsubishi — Super All-Wheel Control, ou S-AWC. Toutes les versions de l'Outlander, de l'Outlander PHEV et de l'Eclipse Cross portent ce sigle dans leur nom même. Attention : le RVR, lui, utilise l'All-Wheel Control (AWC), un système différent. Le S-AWC n'est pas celui de toute la gamme.
• Hyundai — HTRAC. La page du Tucson dit : « Toutes les versions actuelles du TUCSON sont équipées de la traction intégrale. » Celle du Palisade dit la même chose. L'IONIQ 9 est intégral sur ses quatre versions, mais Hyundai ne lui attribue pas le nom HTRAC : il fonctionne avec deux moteurs électriques, un par essieu.
• Nissan — trois appellations, pas une. Le Rogue et le Murano ont la traction intégrale intelligente. Le Pathfinder a le système 4x4 intelligent, ce qui n'est ni le même mot ni la même mécanique. L'Armada est un 4x4 auquel Nissan Canada ne donne aucun nom commercial.
• Kia — aucun nom de marque. Kia Canada écrit simplement « traction intégrale ». Un comparatif qui lui invente une appellation se trompe.
• INFINITI — deux systèmes selon le modèle. Le QX60 et le QX65 ont l'Intelligent All-Wheel Drive. Le QX80, bâti sur une architecture de propulsion, a l'INFINITI All-Mode 4WD.

Ceux où l'intégrale se paie en supplément

Ces modèles ont l'intégrale, mais pas sur leur version d'entrée : le prix annoncé est donc celui d'une deux roues motrices.

Ceux qui n'en ont pas du tout

Certains modèles n'offrent aucune version intégrale, et le dire évite une déception en concession. C'est le cas de la fourgonnette Kia Carnival et de sa version hybride, du Kia Niro et du Niro EV, de la Kia K4, du Hyundai Venue — « Le VENUE de Hyundai est un véhicule à traction avant », écrit le constructeur —, du Kona électrique, de l'Elantra, de la Nissan Sentra et du Nissan LEAF. Quant à la Mazda MX-5, elle est à propulsion, et c'est ce qu'on lui demande.

Ce qu'une traction intégrale ne fait pas

La traction intégrale améliore la motricité : avancer sans patiner, au départ d'un feu, dans une côte enneigée, sur une entrée en pente. Elle ne change à peu près rien à deux gestes qui décident d'un accident — freiner et tourner —, qui dépendent des pneus.

Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires sur tout véhicule de promenade immatriculé dans la province, du 1^er décembre au 15 mars. Quatre roues motrices chaussées de quatre saisons freinent moins bien que deux roues motrices sur de vrais pneus d'hiver. L'ordre ne s'inverse pas : les pneus d'abord.

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Questions fréquentes

Ces prix sont-ils encore à jour ?

Ils ont été relevés le 23 septembre 2026 sur les sites des concessions du réseau, et ce sont des prix de départ fixés par les constructeurs, modifiables sans préavis. Si vous lisez ce texte plus tard, la fiche du modèle porte le prix courant — c'est elle qui fait foi, pas cette page.

Pourquoi certains modèles n'ont-ils aucun prix dans le tableau ?

Parce que leurs sites de concession n'en affichent pas. Plutôt que de publier une estimation ou de recopier un prix trouvé ailleurs, nous laissons la case vide et renvoyons à la fiche. Un prix inventé serait plus nuisible qu'une case vide.

Une intégrale coûte-t-elle plus cher à entretenir et à faire rouler ?

Elle ajoute des pièces — différentiel arrière, arbre de transmission, parfois boîtier de transfert — qui demandent leurs propres vidanges, aux intervalles du carnet d'entretien. Sa cote de consommation est aussi généralement plus élevée, le véhicule étant plus lourd. Les deux écarts dépendent du modèle : l'atelier de la concession a le carnet, et Ressources naturelles Canada publie la cote de chaque version.

La liste couvre-t-elle tout le catalogue du réseau ?

Elle couvre les modèles dont la motricité était déclarée version par version sur le site canadien du constructeur le 23 septembre 2026. Les gammes Genesis, Mercedes-Benz et Volvo n'ont pas été relevées de cette façon et ne figurent donc nulle part dans cette page. Un modèle absent n'est pas une traction avant : c'est un modèle non vérifié.

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