L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), l'organisme américain de référence en matière de sécurité automobile, a remis à Mazda neuf prix Top Safety Pick+ 2026 — le plus haut total de tous les constructeurs cette année. Le CX-5 redessiné, annoncé le 9 juillet 2026, porte ce total à neuf et fait franchir à Mazda un cap symbolique : 100 prix Top Safety Pick reçus depuis la création du programme en 2008, dont 74 dans la catégorie supérieure Plus.
En bref
| Modèles récompensés en 2026 | 9 : Mazda3, Mazda3 Sport, CX-30, CX-50, CX-5, CX-70, CX-70 PHEV, CX-90, CX-90 PHEV |
|---|---|
| Rang parmi les constructeurs | 1er, pour une 3e année consécutive |
| Dernier modèle ajouté | CX-5 2026 redessiné, annoncé le 9 juillet 2026 |
| Total de prix Top Safety Pick depuis 2008 | 100, dont 74 au niveau Plus |
| Organisme | Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), États-Unis |
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Les neuf modèles Mazda récompensés
L'IIHS a annoncé ses prix 2026 par vagues, de mars à juillet. Le Mazda3, le Mazda3 Sport (la version à hayon), le CX-30, le CX-50, le CX-70, le CX-70 PHEV, le CX-90 et le CX-90 PHEV ont reçu leur Top Safety Pick+ plus tôt dans l'année. C'est le CX-5, entièrement redessiné pour 2026 et annoncé le 9 juillet, qui porte ce total à neuf — au passage, il devient le 100e prix Top Safety Pick de l'histoire de la marque.
- 2026 Mazda3 (berline)
- 2026 Mazda3 Sport (à hayon)
- 2026 CX-30
- 2026 CX-50
- 2026 CX-5
- 2026 CX-70 (essence)
- 2026 CX-70 PHEV (hybride rechargeable)
- 2026 CX-90 (essence)
- 2026 CX-90 PHEV (hybride rechargeable)
Remarquez ce qui manque : aucun format n'est laissé de côté. Une berline compacte, deux multisegments (sous-compact et compact), deux gabarits de VUS familial, chacun en versions essence et hybride rechargeable — le prix touche pratiquement toute la gamme Mazda vendue au Canada, pas un seul modèle vedette isolé.
Ce que le Top Safety Pick+ exige vraiment
Le Top Safety Pick+ est le niveau supérieur du programme IIHS — le « + » n'est pas décoratif. Pour l'obtenir, chaque version vendue d'un modèle doit réussir, sans exception :
- Une bonne note aux essais de choc frontal, en chevauchement modéré et en chevauchement partiel (le test le plus exigeant, qui reproduit un impact contre un poteau ou un véhicule venant en sens inverse);
- Une bonne note à l'essai de choc latéral;
- Des phares au moins acceptables sur toutes les versions — pas seulement la version la mieux équipée;
- Un système de freinage automatique d'urgence de série, avec une bonne note à l'essai piéton et une note acceptable ou bonne à l'essai véhicule-à-véhicule.
C'est cette dernière exigence — la note de série, pas en option, et sur toutes les versions du catalogue — qui fait la différence entre un prix obtenu par une seule version haut de gamme et un prix qui couvre vraiment ce qu'un client achète en salle de montre.
Une troisième année de suite en tête
Neuf prix Top Safety Pick+ en une seule année, c'est déjà le sommet du classement 2026. Mais le fait qui distingue vraiment Mazda, c'est la constance : c'est la troisième année consécutive que la marque termine au premier rang du programme, dans un contexte où l'IIHS resserre ses critères d'une année à l'autre plutôt que de les maintenir.
Un prix isolé peut arriver par hasard de calendrier — un seul modèle bien noté une bonne année. Trois années de suite en tête, pendant que les exigences montent, ça ressemble davantage à un choix d'ingénierie assumé qu'à un coup de chance.
Ce n'est d'ailleurs pas la première fois qu'on en parle ici : en mars 2025, Mazda menait déjà le classement avec huit modèles Top Safety Pick+ — un total que 2026 dépasse d'un modèle. Deux années de suite au sommet du classement, avant celle-ci — ce n'est pas un hasard de communiqué, c'est une tendance qui se répète.
Le cap des 100 prix depuis 2008
Le programme Top Safety Pick de l'IIHS existe depuis 2008. Le prix du CX-5 2026, annoncé en juillet, porte le total cumulatif de Mazda à 100 prix Top Safety Pick — dont 74 dans la catégorie supérieure Plus, introduite plus tard pour distinguer les meilleurs de la classe déjà « Top Safety Pick ».
Ce chiffre couvre 18 ans de modèles différents, de générations redessinées et de critères resserrés au fil du temps. C'est un historique, pas un instantané : il dit que la marque a maintenu ce niveau à travers plusieurs refontes complètes, pas seulement sur la génération actuelle.
Ce que ça change pour un acheteur au Québec
L'IIHS est un organisme américain : ses essais ne portent pas officiellement sur le marché canadien. Dans les faits, les Mazda vendues ici sont, pour l'essentiel, les mêmes véhicules — mêmes structures, mêmes systèmes de sécurité de série — que ceux évalués aux États-Unis. C'est pour cette raison que les médias et les concessionnaires canadiens relaient ces résultats : ils s'appliquent, en pratique, aux versions qu'on trouve en salle de montre au Québec.
Concrètement, ça veut dire qu'un acheteur qui choisit une Mazda3 Sport, un CX-30, un CX-50, un CX-5, un CX-70 ou un CX-90 — dans à peu près n'importe quelle version, puisque l'exigence porte sur toute la gamme — n'a pas à magasiner une version « sécurité » à part : le freinage automatique et les bonnes notes de structure font partie de l'équipement de série, pas d'un groupe d'options.
Curieux de comparer les quatre VUS Mazda? On a déjà détaillé les places, le coffre et la différence entre hybride léger et hybride rechargeable. Lire le comparatif CX-30, CX-5, CX-70 et CX-90
Questions fréquentes
Qui décerne le prix Top Safety Pick+?
L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), un organisme de recherche américain financé par les assureurs, indépendant des constructeurs. Il publie ses résultats chaque année sur iihs.org.
Quelle est la différence entre Top Safety Pick et Top Safety Pick+?
Le Top Safety Pick+ est le niveau supérieur : en plus des bonnes notes de collision exigées pour le Top Safety Pick de base, il ajoute des exigences plus strictes sur les phares (acceptables ou bons sur toutes les versions) et sur le freinage automatique d'urgence, avec un essai véhicule-à-véhicule additionnel.
Ces résultats s'appliquent-ils aux Mazda vendues au Canada?
L'IIHS teste des véhicules du marché américain. Les Mazda vendues au Québec partagent généralement la même structure et le même équipement de sécurité de série que les versions testées, ce qui explique pourquoi ces prix sont largement repris par la presse et les concessionnaires canadiens. Pour une confirmation exacte version par version, une concession du réseau peut préciser l'équipement du véhicule qui vous intéresse.
Est-ce que TOUS les Mazda ont reçu le prix?
Non : le prix touche neuf modèles précis (Mazda3, Mazda3 Sport, CX-30, CX-50, CX-5, CX-70, CX-70 PHEV, CX-90, CX-90 PHEV). C'est néanmoins la plus grande partie de la gamme Mazda vendue actuellement au Canada.
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