Notre réponse en 20 secondes
- Quoi : un Mitsubishi Outlander d'aventure : mode Rock, caméra active jusqu'à 30 km/h, angles plus ouverts, pneus tout-terrain de série.
- Pas la Trail Edition : celle-là est une version américaine d'habillage, absente du catalogue canadien.
- Quand : en vente au Canada au premier semestre 2027, millésime 2028. Moteur et prix pas encore annoncés.
Prochaine mise à jour le , à l'ouverture du salon SEMA de Las Vegas.
Ce qui change sous la carrosserie
Mitsubishi parle de « l'Outlander le plus capable » qu'il ait offert. Selon le communiqué de Mitsubishi Canada du 26 octobre 2026 :
| Ce qui change | Outlander actuel | Diamond Trail |
|---|---|---|
| Modes du S-AWC | Normal, ECO, Tarmac, Gravel, Snow, Mud | Les mêmes, plus Rock |
| Contrôle de descente | Activé par le conducteur | Automatique en mode Rock |
| Caméra multivue | Jusqu'à 10 km/h | Jusqu'à 30 km/h |
| Angles d'approche / de départ | 18,3° / 22,2° | 20,5° / 23,1° |
| Pneus de série | Routiers | Tout-terrain Nexen Roadian ATX, 18 po |
Concrètement, le mode Rock réagit plus vite quand une roue patine, et un nouvel écran montre le patinage de chacune. La caméra aide à voir les roches et les ornières devant les roues pendant la progression lente. Les pare-chocs redessinés donnent plus de dégagement pour attaquer une pente et en sortir. La garde au sol n'est pas encore chiffrée.
Ce qui change à l'œil
Vert Trail métallisé au lancement, toit blanc en option. Calandre et contour des phares noir mat, élargisseurs d'ailes, longerons de toit surélevés. À l'intérieur, sellerie gris foncé hydrofuge à surpiqûres kaki.
Trail Edition ou Diamond Trail : la différence
Les noms se ressemblent, mais les équipements diffèrent. La Trail Edition est une version américaine, lancée en 2025 et reconduite en 2026. Mitsubishi Motors North America la décrit comme un Outlander SE avec jantes noires de 18 po, garnitures et graphiques noirs et tapis toutes saisons; ses pneus tout-terrain et sa galerie Thule sont des accessoires posés par le concessionnaire. Elle n'est pas offerte au Canada.
La Diamond Trail, elle, ajoute des fonctions de motricité et des équipements hors route : mode Rock, descente automatique, caméra jusqu'à 30 km/h, angles plus ouverts et pneus tout-terrain montés à l'usine.
Face aux autres VUS compacts d'aventure
Les éditions d'usine taillées pour un usage se multiplient : la performance chez Toyota GR ou Nissan NISMO, l'aventure chez les Woodland, Rock Creek et Wilderness. La Diamond Trail entre dans la seconde famille. Chiffres des fiches canadiennes des constructeurs :
| Modèle | Approche / départ | Garde au sol |
|---|---|---|
| Outlander Diamond Trail 2028 | 20,5° / 23,1° | Non annoncée |
| Toyota RAV4 Woodland 2026 | 19° / 23° (résumé) · 20° / 24° (fiche produit) | 216 mm |
| Nissan Rogue Rock Creek 2026 | 19,0° / 23,6° | 209,5 mm |
| Subaru Forester Wilderness 2025 | 23,5° / 25,4° | 235 mm |
| Honda CR-V TrailSport 2027 | Non publiés | 208 mm |
Tous roulent sur des pneus tout-terrain de série. Sur l'angle d'approche, la Diamond Trail passe devant le Rogue Rock Creek et devant le RAV4 Woodland, pour lequel Toyota Canada publie deux valeurs selon le document. Le Forester Wilderness 2025 a des angles plus ouverts sur les deux plans. Le Santa Fe XRT, lui, n'apparaît pas dans les gammes 2026 et 2027 publiées par Hyundai Canada.
Ce qui n'est pas encore annoncé
- Le moteur, et donc l'existence d'une version hybride rechargeable : ni confirmée ni exclue.
- La garde au sol, la dimension des pneus et le remorquage.
- Le prix, promis par Mitsubishi Canada « au cours des prochains mois ».
- Les versions canadiennes et le reste de la palette.
Le voir au Québec
Mitsubishi Canada annonce la mise en vente au premier semestre 2027. Pour suivre son arrivée au Québec, parlez à Mitsubishi de Granby ou Mitsubishi de Drummondville, les deux concessions Mitsubishi du Groupe Beaucage. D'ici là, l'Outlander 2026 a déjà le S-AWC de série et ses six modes, 210 à 213 mm de garde au sol et 907 kg de remorquage; l'Outlander PHEV 2026 offre pour sa part 72 km d'autonomie électrique. Un essai vous dira si le format vous convient avant d'attendre la Diamond Trail.
Pour découvrir l'Outlander 2026 :
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Questions fréquentes
Quand l'Outlander Diamond Trail Edition arrive-t-il au Québec?
Mitsubishi Canada annonce la mise en vente au premier semestre 2027, sous le millésime 2028. La date d'arrivée en concession n'est pas encore connue.
Trail Edition ou Diamond Trail : quelle différence?
La Trail Edition est une version américaine (2025 et 2026) faite d'habillage et d'accessoires, sans changement mécanique annoncé, absente du catalogue canadien. La Diamond Trail Edition 2028, en vente au Canada à partir du premier semestre 2027, ajoute un mode Rock, une caméra active jusqu'à 30 km/h, des angles plus ouverts et des pneus tout-terrain de série.
Quel moteur, et une version hybride rechargeable?
Mitsubishi n'a pas annoncé la motorisation, et aucun communiqué ne confirme ni n'exclut une version PHEV. Pour situer, l'Outlander 2026 a un 1,5 L turbo à hybridation légère de 174 ch et l'Outlander PHEV 2026 un 2,4 L avec deux moteurs électriques.
Combien coûtera-t-il?
Le prix canadien n'est pas annoncé. Mitsubishi Canada dit qu'il le sera « au cours des prochains mois ».
Quel mode choisir, et qu'est-ce que Rock change?
Normal au quotidien. Selon Mitsubishi Canada, Snow réduit la puissance au départ pour repartir en douceur sur une chaussée glissante; Mud augmente la réponse à l'accélérateur et limite le patinage dans la boue profonde et la neige; Gravel et Tarmac sont taillés pour le gravier et l'asphalte; ECO maximise l'économie de carburant. Sur la Diamond Trail, Rock freine la roue qui patine plus vite que ces modes et active automatiquement le contrôle de descente; la caméra multivue, elle, peut rester affichée jusqu'à 30 km/h.
Le Mitsubishi Pajero sera-t-il vendu au Canada?
Rien n'est décidé. Le nouveau Pajero, dévoilé le 2 septembre 2026, est lancé d'abord en Thaïlande, puis au Japon et en Australie. Mitsubishi Canada indiquait le 25 août 2026 qu'aucune décision n'avait été prise sur sa venue au Canada. Ici, le Mitsubishi d'aventure annoncé est l'Outlander Diamond Trail.
L'Outlander est-il un vrai véhicule hors route?
L'Outlander 2026 est un VUS à traction intégrale S-AWC fait pour la neige, la boue et les chemins de gravier, plutôt que pour franchir des roches : six modes dont Gravel, Snow et Mud, 210 à 213 mm de garde au sol et des pneus routiers de série. La Diamond Trail 2028 y ajoute un mode Rock, des pneus tout-terrain et des angles plus ouverts; sa garde au sol reste à annoncer.
